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本田思域竟然从1995年就开始“秒天秒地秒空气”了

**1983年第三代思域**

1983年追求乘坐空间最大化,机械空间最小化的MM思想被应用于第三代CIVIC,作为Honda的核心设计理念,由此对提升驾乘感受的追求从未停止。

动力也分为1.2L、1.3L和1.5L等多种选择,后期的思域全车系都使用了CVCC技术,思域经济省油的特性让它在第一次石油危机中表现抢眼,成为全球热销的车型,行销全球89个国家和地区,累计销量超过195万辆。

『甘肃区域经销商代表宝瑞德总经理秦波致词』**智能装备塑造先进科技体验**第九代CIVIC(思域)在外观设计上,充满俊朗、阳刚之美。

其中1.8L车型141马力,扭矩174牛·米,2.0L车型155马力,扭矩190牛·米。

**CIVIC,英文意为市民,从名字上我们就能看出本田对这款车的定位——经济、好开,就像普通市民一样遍布大街小巷。

后排乘坐空间十分充裕。

除了动力系统,外观上的变化也是比较明显的。

与上代的小巧玲珑相比,第二代Civic在轴距方面加长了50mm以提高空间表现,但在外型线条的刻画上,第二代Civic仍延续了前代简洁的设计语言。

责任编辑:秦超),您可能还关心东风本田思域的以下信息:思域优缺点内饰足够梦幻、油耗足够低。

其实第七代更像是第六代的改款车,造型上没有太大的改变,只是更加圆润厚重,大灯的面积有所减小,变得更含蓄。

这两款发动机都采用了本田先进的i-VTEC技术,配合5速自动变速箱,最大功率分别达到104KW和114KW,百公里综合油耗仅为6.8L和7.4L,真正做到燃油经济与高效动力的完美统。

不过新一代思域还是没能满足人们对它的期望,外观与内饰的小幅改款,动力系统的微妙变化,这一切并没有给我们带来太多的感官刺激,而且整体售价还有小幅提升。

参考资料来源:百度百科——第九代本田思域****,**加速、油耗、操控:第九代思域2.0TYPE-S均占上峰**性能方面,第九代思域2.0TYPE-S车型搭载可变气门正时和升程的i-VTEC2.0L发动机,此技术类型的发动机比普通的可变气门正时发动机多了可变气门升程技术,兼具强动力和低油耗优点,其最大功率114千瓦,最大扭矩190牛·米,结合其1320的车重,足以和1.8L涡轮增压发动机和更大排量自然吸气发动机抗衡,绝对不负TYPE-S之名。

顺便说一下,倒数第一是最新款的第六代大众Jetta,也就是国内的速腾(参数|询价)车型的后继车款,这点可能让很多国内车迷所不能接受。

**全系标配(外观/内饰舒适/便利)**东风本田第九代思域舒适标配表---电动可调式外后视镜|防眩目内后视镜|4向可调方向盘3幅多功能方向盘|智能化多功能显示系统|中央控制门锁ECON(智能化节能辅助系统)|前后电动窗|前排中央滑动式扶手带化妆镜遮阳板|行李箱照明灯|6/4比例放倒后排座椅后排座椅中央扶手|单碟CD播放器|AUX+USB+iPod接口新思域的内部配置要比老款车型更丰富,其全系车型都标配了运动型前保险杠、电动可调式外后视镜、防炫目内后视镜、4向可调方向盘、3幅多功能方向盘、智能化多功能显示系统和中央控制门锁。

如果在购买时选装了NAVI导航系统,智能化多功能信息显示系统还会在路口时自动转换显示放大的路口信息。

前述一切听起来还不错?至少听到这里是这样吧。

第五代思域外观造型变得圆润起来,看起来更加的时尚,车身也正式步入紧凑型车的行列,五代思域也是正式进口进入中国的首款车型,其进口车的品质在我们国人心中落地生根。

这也是本田VTEC技能初次搭载的发动机。

而CIVIC的杀手锏就是发动机的CVCC技术。

至2015款第九代思域2016年至今的第十代思域扩展信息:1991年,第五代思域诞生,以贝壳的流线造型为设计理念,本田命名为运动思域,之后又推出搭载VTEC系统的1.5L和1.6L发动机,配合出色的前后双A臂悬架设计,让运动思域名副其实。

**编辑点评:第五代思域是标志着思域进入现代化的一代车型,造型完全脱离了八十年代方正的风格,变得圆润流畅,无论外观和内饰造型,都和现在的轿车相差无几。

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